L'AMTS 2026 a réuni des constructeurs automobiles, des équipementiers, des intégrateurs de systèmes et des experts en automatisation au Shanghai New International Expo Centre, du 8 au 10 juillet 2026. Pour les équipes intralogistiques, le salon a révélé un changement majeur : la manutention des matériaux est désormais un élément central de l'organisation de la production. AGV, AMR, Les logiciels de gestion de flotte joueront un rôle de plus en plus important. La livraison en bord de ligne et l'intégration des données contribueront également à façonner les usines automobiles intelligentes en 2027.
Qu’a révélé AMTS 2026 sur l’intralogistique automobile ?
AMTS couvre l'intégralité du processus de fabrication automobile, incluant l'emboutissage, le soudage, la peinture et l'assemblage final. L'événement aborde également l'ingénierie des composants, la logistique intelligente des lignes de production et les contrôles qualité. L'édition 2026 a mis l'accent sur la production pilotée par l'IA et les usines logicielles. Ces concepts convergent vers sept grandes tendances.
1. La production multi-modèles nécessitera-t-elle une livraison plus flexible ?
Les usines automobiles produisent désormais souvent différents types de véhicules sur les mêmes lignes de production. Les convoyeurs fixes sont difficiles à régler, ce qui pose problème lorsque les postes de travail, les pièces ou les cadences de production changent.
De nombreuses usines adopteront les AGV et les AMR pour une livraison flexible en bord de ligne. Un logiciel permet aux responsables de mettre à jour facilement les itinéraires et les priorités des tâches. Cela facilite la gestion des sièges, des tableaux de bord et des modules de batterie. Il prend également en charge les pneus et les pièces séquencées. Les installations peuvent ainsi mettre en œuvre ces solutions sans avoir à reconstruire l'intégralité de leur système de transport.
2. Les logiciels de gestion de flotte deviendront-ils aussi importants que les robots ?
Une flotte de robots ne peut garantir des résultats constants si chaque unité fonctionne de manière isolée. Les systèmes de contrôle des robots doivent attribuer les tâches et gérer le trafic. Ils doivent également veiller à l'équilibre des batteries et prioriser les livraisons urgentes.
La connexion aux systèmes MES, WMS, ERP et de gestion des appels téléphoniques est désormais un critère d'achat essentiel. Wesar accompagne cette tendance avec ses solutions logicielles, notamment : iWMS-1000, RCS-2000, MCS et RCS-Lite. L'entreprise propose également une suite logicielle complète couvrant l'ensemble du cycle de livraison.
3. Les AGV lourds vont-ils se développer avec la fabrication de véhicules électriques ?
La production de véhicules électriques engendre de nouveaux besoins en matière de transport. Les usines doivent acheminer les batteries, les moteurs et les équipements volumineux. D'autres composants lourds nécessitent également un transport. Ces chargements requièrent un déplacement fluide et un arrimage précis. Un freinage performant et des connexions fiables sont tout aussi essentiels.
Les AGV (véhicules à guidage automatique) haute capacité seront de plus en plus utilisés dans le secteur automobile, notamment avec l'automatisation croissante des processus en usine. Les robots mobiles haute capacité de Wesar peuvent manipuler des charges de plusieurs tonnes et sont conçus pour s'intégrer facilement aux lignes de production et aux systèmes d'entrepôt.
4. L'IA incarnée va-t-elle s'intégrer aux tâches pratiques des usines ?
L'intelligence incarnée s'est imposée comme un thème majeur lors de l'AMTS 2026. Pour l'intralogistique, sa véritable valeur réside dans l'association de la navigation mobile aux tâches physiques.
Un robot collaboratif mobile réunit plusieurs outils. Il combine une base autonome, un bras robotisé, un système de vision et des capteurs de force. Ce dispositif facilite le chargement, le déchargement et l'inspection. Il est également utile pour la préparation de commandes et la manutention de palettes. Wesar a présenté des systèmes de palettisation utilisant un AGV et un bras robotisé. Ces systèmes exploitent les technologies SLAM et de détection 3D.
5. La sécurité homme-robot influencera-t-elle l'aménagement des usines ?
De plus en plus de robots mobiles travailleront à proximité des employés. Ils partageront également l'espace avec les chariots élévateurs, les tracteurs ferroviaires et les stations d'assemblage. C'est pourquoi les responsables doivent prévoir des mesures de sécurité avant la mise en place du système.
Les usines nécessiteront des zones de limitation de vitesse et des passages piétons spécifiques. Elles devront également être équipées de dispositifs de contrôle des angles morts et de signalisation. Un accès facile aux dispositifs d'arrêt d'urgence est indispensable. Les distances de freinage doivent être adaptées à la charge. Les capteurs embarqués sont utiles, mais nécessitent un soutien supplémentaire. Le respect du code de la route, la formation des travailleurs et des procédures de dépannage clairement définies sont essentiels.
6. Les usines en friche privilégieront-elles l'automatisation modulaire ?
De nombreuses usines automobiles anciennes ne peuvent pas interrompre leur production. Une refonte complète de la logistique est tout simplement impossible. Le déploiement modulaire de véhicules à guidage automatique (AGV) offre une solution bien plus adaptée.
Une usine peut commencer par automatiser un seul trajet entre l'entrepôt et la ligne de production. Les responsables peuvent d'abord vérifier les résultats. Ensuite, ils peuvent ajouter d'autres robots ou stations. Wesar propose plusieurs plateformes. y compris LMR, FMR, CTU, CMR, HMR et MCRCes modèles répondent à divers besoins en matière de transport, de levage et de transfert.
7. Les données énergétiques et opérationnelles influenceront-elles les achats ?
Choisir un robot ne se résume plus à la charge utile et à la vitesse. Les acheteurs examinent désormais attentivement la consommation du chargeur et le temps d'inactivité. Ils vérifient également l'autonomie à vide et l'état de la batterie. Les programmes de maintenance et la consommation d'énergie pour chaque tâche sont aussi des facteurs clés.
Les tableaux de bord de flotte permettent de détecter les embouteillages en production. Ils optimisent la planification des itinéraires et facilitent la maintenance préventive. Des pauses de recharge courtes et une gestion intelligente de l'énergie sont également utiles. Ces méthodes permettent de maintenir un plus grand nombre de robots opérationnels pendant les périodes de forte activité.
Comment Wesar a-t-elle participé à AMTS 2026 ?
Wesar a profité du salon AMTS 2026 pour mettre en avant son expertise en logistique intelligente. L'entreprise a adapté ses solutions aux besoins changeants de l'industrie automobile.
Où et quand les visiteurs ont-ils découvert Wesar ?
La société Wesar Intelligence Co., Ltd. a installé son stand à Stand D12 dans le hall E1Il était situé à l'intérieur du nouveau centre international des expositions de Shanghai.
L'équipe a programmé l'installation du stand pour Les 6 et 7 juillet 2026, de 9h00 à 22h00L'événement principal s'est déroulé à partir de Du 8 au 10 juillet, de 8h00 à 17h00Ensuite, le démantèlement a eu lieu le Le 10 juillet, de 16h30 à 22h00.
Le salon a permis à Wesar de côtoyer de nombreuses technologies de pointe, notamment l'assemblage automobile et la fabrication de composants. La logistique intelligente des lignes de production et les usines numériques étaient également présentées. Diverses solutions d'ingénierie connexes étaient également exposées.
Pourquoi Wesar est-il un fournisseur fiable d'AGV ?
L'intralogistique automobile ne se résume pas à un simple véhicule en mouvement. La réussite des projets repose en grande partie sur l'ingénierie applicative. La coordination de la flotte et l'intégration des systèmes sont essentielles. Une configuration adéquate et un service continu sont tout aussi importants.
Quelles sont les capacités offertes par Wesar ?
Wesar Intelligence Co., Ltd. Cette entreprise propose une vaste gamme de robots, notamment des robots de manutention, des chariots élévateurs, des convoyeurs et des robots de transfert de cartons. Des robots collaboratifs mobiles et robustes sont également disponibles. Elle fournit par ailleurs des logiciels de gestion d'entrepôt et de contrôle des robots, ainsi que des solutions sur mesure pour la conception de flux de matières et l'automatisation des lignes de production. L'installation complète et l'assistance technique sont incluses.
Cette combinaison de matériel et de logiciels fait de Wesar un partenaire de choix. L'entreprise gère efficacement les projets logistiques automobiles en pleine croissance. Les acheteurs peuvent sélectionner les robots adaptés au transport de palettes et au déplacement de rayonnages. Des options sont disponibles pour la livraison sur les lignes de production et l'amarrage aux convoyeurs. La manutention de composants lourds et les tâches robotiques mobiles sont entièrement prises en charge.
Quelle conclusion en tirer pour les constructeurs automobiles ?
Le salon AMTS 2026 a démontré que l'intralogistique automobile évolue rapidement. Elle gagne en flexibilité et en interconnexion. Le secteur s'appuie davantage sur les données et est étroitement synchronisé avec la production quotidienne.
Comment les usines intelligentes doivent-elles se préparer pour 2027 ?
Les fabricants doivent cartographier leurs flux de matières actuels et identifier rapidement les risques liés à la livraison. Choisir un projet d'automatisation clair constitue une première étape judicieuse. Les équipes doivent comparer différents types de robots. Il est nécessaire de vérifier les limites de charge utile et la largeur des allées. La planification des connexions logicielles et les tests des flux de travail en période de forte activité sont essentiels à la réussite du projet.
Les meilleurs projets ne se contentent pas d'ajouter des robots. Ils intègrent directement les AGV aux plannings de production et aux données d'entrepôt. Les plans de recharge et les règles de sécurité sont intégrés au système. Un suivi constant des performances garantit un fonctionnement optimal.
Certaines entreprises optent pour une structure flexible dès le départ. Elles seront ainsi prêtes à accueillir de nouveaux modèles de véhicules et pourront facilement gérer les variations de leurs volumes de production. L'automatisation croissante devient simple et elles n'auront pas à repenser constamment leurs systèmes logistiques.
FAQ
Quel type d'AGV est le mieux adapté à une usine automobile ?
Le choix optimal dépend de la charge et de son mode de déplacement. Les robots mobiles légers (LMR) sont parfaitement adaptés aux rayonnages et aux chariots. Les robots mobiles de type chariot élévateur facilitent la manutention des palettes. Les robots mobiles de type convoyeur s'intègrent aux machines d'usine. Enfin, les robots de grande capacité transportent les batteries et les pièces automobiles volumineuses.
Est-il possible d'ajouter des AGV à une usine automobile existante ?
Oui, tout à fait. De nombreux projets débutent avec un seul itinéraire. Les responsables peuvent ensuite étendre le réseau progressivement. Une étude de site approfondie est indispensable. Cette étude doit porter sur les étages, la largeur des allées et le trafic. La couverture réseau, les bornes de recharge et les connexions des machines doivent également être vérifiées.
Que doivent comparer les acheteurs après une démonstration d'AGV ?
Après une démonstration, les acheteurs doivent examiner plusieurs facteurs. Ils doivent vérifier les performances en charge et la précision de l'amarrage. La façon dont le robot gère les obstacles et le freinage est essentielle. Les plans de gestion des batteries et la coordination de la flotte doivent être étudiés avec soin. Les connexions logicielles et la récupération après panne sont également importantes. Enfin, les acheteurs doivent évaluer le support technique et la capacité du fournisseur à faire évoluer le système.
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