{"id":4793,"date":"2026-08-27T14:41:18","date_gmt":"2026-08-27T06:41:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wesar.cn\/?p=4793"},"modified":"2026-08-27T14:41:18","modified_gmt":"2026-08-27T06:41:18","slug":"f3g-1500-forklift-agv-for-full-perimeter-pallets-a-flexible-1-5t-pallet-handling-solution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/f3g-1500-forklift-agv-for-full-perimeter-pallets-a-flexible-1-5t-pallet-handling-solution\/","title":{"rendered":"Chariot \u00e9l\u00e9vateur AGV F3G-1500 pour palettes p\u00e9rim\u00e9triques : une solution flexible de manutention de palettes de 1,5 tonne"},"content":{"rendered":"

La compatibilit\u00e9 des palettes est un aspect important mais parfois n\u00e9glig\u00e9 de s\u00e9lection de chariots \u00e9l\u00e9vateurs AGV<\/u><\/a>Deux usines peuvent avoir besoin de transporter des charges de 1\u00a0500 kg, mais leurs palettes peuvent pr\u00e9senter des structures de fond, des dimensions d'entr\u00e9e de fourche et des dimensions ext\u00e9rieures tr\u00e8s diff\u00e9rentes. Un AGV con\u00e7u pour une configuration de palette donn\u00e9e peut donc s'av\u00e9rer inadapt\u00e9 \u00e0 une autre sans adaptation m\u00e9canique. Wesar r\u00e9pond \u00e0 cette exigence gr\u00e2ce \u00e0 diff\u00e9rentes configurations de manutention de palettes. F3-1500<\/u><\/a>\u00a0est adapt\u00e9 aux applications courantes de palettes \u00e0 trois patins, tandis que le F3G-1500<\/u><\/a>\u00a0Il offre une configuration pour les palettes \u00e0 p\u00e9rim\u00e8tre complet. Cela permet aux usines d'accro\u00eetre leur flexibilit\u00e9 lors de la mise en place du transport automatis\u00e9 de palettes, sans obliger chaque site \u00e0 remplacer ses supports de charge existants.<\/p>\n

\"Chariot<\/p>\n

 <\/p>\n

Pourquoi la structure de la palette est-elle importante lors du choix d'un chariot \u00e9l\u00e9vateur AGV\u00a0?<\/b><\/strong><\/h2>\n

Une palette n'est pas simplement une plateforme pos\u00e9e sur deux fourches. Sa structure inf\u00e9rieure d\u00e9termine comment un chariot \u00e9l\u00e9vateur AGV peut s'approcher, ins\u00e9rer ses fourches, soulever la charge et quitter le point de transfert.<\/p>\n

Pourquoi la conception des fourches doit-elle correspondre \u00e0 celle de la palette\u00a0?<\/b><\/strong><\/h3>\n

La longueur des fourches, leur largeur, l'\u00e9cartement des fourches, leur hauteur et la g\u00e9om\u00e9trie d'entr\u00e9e de la palette influencent tous la r\u00e9ussite de la manutention.<\/p>\n

Si ces dimensions ne correspondent pas \u00e0 celles de la palette, un AGV risque d'avoir des difficult\u00e9s \u00e0 ins\u00e9rer correctement les fourches ou il pourrait \u00eatre n\u00e9cessaire de modifier le support de charge existant du client. Pour les usines qui utilisent d\u00e9j\u00e0 des centaines, voire des milliers de palettes entre les entrep\u00f4ts et les lignes de production, le remplacement de chaque palette peut engendrer des co\u00fbts inutiles.<\/p>\n

Choisir la configuration de l'AGV autour de la palette elle-m\u00eame est g\u00e9n\u00e9ralement l'approche la plus pratique.<\/p>\n

Pourquoi la pr\u00e9sence de plusieurs types de palettes peut-elle cr\u00e9er un d\u00e9fi en mati\u00e8re d'automatisation\u00a0?<\/b><\/strong><\/h3>\n

Les usines h\u00e9ritent souvent de supports de manutention diff\u00e9rents provenant des fournisseurs, des lignes de production ou d'anciens syst\u00e8mes logistiques. Une zone peut utiliser une palette standard \u00e0 trois longerons de 1000 \u00d7 1200 mm, tandis qu'une autre peut privil\u00e9gier une palette p\u00e9rim\u00e9trique compl\u00e8te de 1100 \u00d7 1100 mm.<\/p>\n

C\u2019est pourquoi l\u2019automatisation des palettes devrait commencer par le transporteur plut\u00f4t que par les seules sp\u00e9cifications du robot.<\/p>\n

La s\u00e9rie F3 de Wesar propose diff\u00e9rentes configurations permettant aux clients de s\u00e9lectionner un robot mobile de chariot \u00e9l\u00e9vateur en fonction de la structure de palettes utilis\u00e9e sur le site.<\/p>\n

Qu'est-ce que le chariot \u00e9l\u00e9vateur AGV F3G-1500\u00a0?<\/b><\/strong><\/h2>\n

Le F3G-1500-A-012-2D-001 est un AGV porte-palettes con\u00e7u pour le transport horizontal automatis\u00e9 de palettes. Il supporte une charge utile de 1\u00a0500\u00a0kg et est dot\u00e9 d'une structure de fourches soud\u00e9e.<\/p>\n

Quel type de palette le F3G-1500 peut-il prendre en charge\u00a0?<\/b><\/strong><\/h3>\n

La configuration F3G-1500 sp\u00e9cifi\u00e9e est con\u00e7ue autour d'un Palette de 1100 \u00d7 1100 mm<\/strong>, ce qui le rend adapt\u00e9 \u00e0 l'application de palettes \u00e0 p\u00e9rim\u00e8tre complet vis\u00e9e par ce mod\u00e8le.<\/p>\n

Ses fourches mesurent 1\u00a0100 mm de long, 160 mm de large et 60 mm d\u2019\u00e9paisseur, avec un \u00e9cartement de 620 mm entre elles. La hauteur de levage atteint 200 mm, tandis que la hauteur des fourches abaiss\u00e9es est d\u2019environ 85 \u00e0 110 mm.<\/p>\n

Ces dimensions sont particuli\u00e8rement importantes pour les entreprises qui souhaitent automatiser leur logistique de palettes p\u00e9rim\u00e9triques existante plut\u00f4t que de convertir leur entrep\u00f4t \u00e0 une autre norme de palettes.<\/p>\n

Quelle est la capacit\u00e9 de charge du F3G-1500\u00a0?<\/b><\/strong><\/h3>\n

La charge nominale est 1 500 kg<\/strong>, permettant \u00e0 l'AGV de manipuler de nombreuses mati\u00e8res premi\u00e8res, composants, produits semi-finis et produits finis palettis\u00e9s courants.<\/p>\n

La vitesse de d\u00e9placement en charge est de 1,2 m\/s, tandis que la vitesse \u00e0 vide peut atteindre 1,5 m\/s. La pr\u00e9cision de positionnement est de \u00b110 mm avec une pr\u00e9cision angulaire de \u00b11\u00b0.<\/p>\n

Le v\u00e9hicule permet la marche avant, la marche arri\u00e8re, les d\u00e9placements en courbe et la rotation sur place.<\/p>\n

Comment le F3G-1500 navigue-t-il et fonctionne-t-il en toute s\u00e9curit\u00e9\u00a0?<\/b><\/strong><\/h2>\n

Le transport fiable des palettes n\u00e9cessite une navigation pr\u00e9cise ainsi qu'une protection contre les obstacles.<\/p>\n

Comment la technologie Laser SLAM contribue-t-elle au transport autonome\u00a0?<\/b><\/strong><\/h3>\n

Le F3G-1500 utilise la navigation SLAM laser 2D. Le robot peut se d\u00e9placer dans les entrep\u00f4ts ou les usines sans que les op\u00e9rateurs aient besoin de piloter manuellement chaque palette.<\/p>\n

Son rayon de braquage minimum est de 1 431 mm, tandis que la largeur d'all\u00e9e \u00e0 angle droit sp\u00e9cifi\u00e9e est de 2 353 mm.<\/p>\n

Cela permet aux ing\u00e9nieurs du projet d'\u00e9valuer le robot par rapport aux dimensions r\u00e9elles de l'all\u00e9e avant son d\u00e9ploiement, au lieu de s\u00e9lectionner un v\u00e9hicule uniquement en fonction de sa charge utile.<\/p>\n

Quelles sont les fonctions de s\u00e9curit\u00e9 incluses\u00a0?<\/b><\/strong><\/h3>\n

Le F3G-1500 utilise la technologie LiDAR pour la d\u00e9tection d'obstacles autour du v\u00e9hicule, ainsi qu'un capteur photo\u00e9lectrique arri\u00e8re. Il prend \u00e9galement en charge la d\u00e9tection de collision du pare-chocs, la protection des extr\u00e9mit\u00e9s des fourches, la d\u00e9tection de la position des palettes, un bouton d'arr\u00eat d'urgence et des alarmes sonores et visuelles.<\/p>\n

Ces protections sont particuli\u00e8rement pertinentes dans les zones de travail mixtes o\u00f9 des v\u00e9hicules automatis\u00e9s peuvent circuler \u00e0 proximit\u00e9 de personnes, de zones de stockage et d'autres \u00e9quipements.<\/p>\n

Comment le F3G-1500 se compare-t-il au F3-1500 standard\u00a0?<\/b><\/strong><\/h2>\n

Les deux mod\u00e8les sont des AGV de manutention de palettes de 1,5 tonne, mais leur configuration m\u00e9canique et la palette cible diff\u00e8rent.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sp\u00e9cification<\/b><\/strong><\/td>\nF3G-1500<\/b><\/strong><\/td>\nF3-1500<\/b><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Charge nominale<\/td>\n1 500 kg<\/td>\n1 500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Configuration principale de la palette<\/td>\nPalette \u00e0 p\u00e9rim\u00e8tre complet<\/td>\nPalette \u00e0 trois patins<\/td>\n<\/tr>\n
Taille de palette applicable<\/td>\n1100 \u00d7 1100 mm<\/td>\n1000 \u00d7 1200 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur de la fourche<\/td>\n1 100 mm<\/td>\n1 230 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur de la fourche<\/td>\n160 mm<\/td>\n175 mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9paisseur de la fourche<\/td>\n60 mm<\/td>\n60 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Espacement des fourches<\/td>\n620 mm<\/td>\n620 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur de levage<\/td>\n200 mm<\/td>\n200 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse charg\u00e9e \/ \u00e0 vide<\/td>\n1.2 \/ 1.5 m\/s<\/td>\n1.2 \/ 1.5 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u00e9cision du positionnement<\/td>\n\u00b110 mm<\/td>\n\u00b110 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Rayon de braquage minimal<\/td>\n1 431 mm<\/td>\n1 299 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur de l'all\u00e9e \u00e0 angle droit<\/td>\n2 353 mm<\/td>\n2 213 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Dur\u00e9e de fonctionnement nominale<\/td>\n4 \u00e0 6 h<\/td>\n6 \u00e0 8 h<\/td>\n<\/tr>\n
Temps de charge complet<\/td>\n\u22642 h<\/td>\n\u22642 h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Quelle est la plus grande diff\u00e9rence pour les acheteurs\u00a0?<\/b><\/strong><\/h3>\n

La principale diff\u00e9rence ne r\u00e9side pas dans la charge utile. Les deux v\u00e9hicules supportent une charge utile de 1\u00a0500 kg.<\/p>\n

La principale diff\u00e9rence est compatibilit\u00e9 du porteur de charge<\/strong>.<\/p>\n

La sp\u00e9cification F3-1500 utilise des fourches de 1\u00a0230 mm et est configur\u00e9e pour une palette de 1\u00a0000 \u00d7 1\u00a0200 mm. Elle convient donc aux applications courantes de palettes \u00e0 trois supports.<\/p>\n

La F3G-1500 utilise des fourches plus courtes et plus \u00e9troites, compatibles avec des palettes de 1100 \u00d7 1100 mm. Elle offre ainsi \u00e0 Wesar une solution adapt\u00e9e aux clients utilisant des palettes \u00e0 p\u00e9rim\u00e8tre complet.<\/p>\n

Le choix judicieux devrait donc commencer par la palette qui circule actuellement dans l'entrep\u00f4t du client.<\/p>\n

Quand une usine devrait-elle choisir le F3G-1500 ?<\/b><\/strong><\/h2>\n

Le F3G-1500 est particuli\u00e8rement utile lorsque le flux de mat\u00e9riaux existant est d\u00e9j\u00e0 bas\u00e9 sur des palettes \u00e0 p\u00e9rim\u00e8tre complet.<\/p>\n

Quelles applications correspondent \u00e0 ce mod\u00e8le\u00a0?<\/b><\/strong><\/h3>\n

Les applications typiques comprennent le d\u00e9placement horizontal des palettes entre les zones de r\u00e9ception et de stockage, les lignes d'entrep\u00f4t et de production, les processus de production, les zones tampons et les zones de produits finis.<\/p>\n

Comme l'unit\u00e9 ne permet qu'une hauteur de levage de 200 mm, son r\u00f4le principal est la prise en charge, le transport et la d\u00e9pose de palettes plut\u00f4t que les op\u00e9rations de rayonnage en hauteur.<\/p>\n

Pour les entreprises qui remplacent le transport manuel de palettes par l'automatisation, le F3G-1500 constitue une option simple pour les flux de mat\u00e9riaux r\u00e9p\u00e9titifs au niveau du sol.<\/p>\n

Quand le F3-1500 est-il plus judicieux ?<\/b><\/strong><\/h2>\n

Le mod\u00e8le standard F3-1500 reste le meilleur choix lorsque l'entrep\u00f4t utilise principalement des palettes \u00e0 trois rails de 1000 \u00d7 1200 mm.<\/p>\n

Quels sont les avantages de la configuration standard F3\u00a0?<\/b><\/strong><\/h3>\n

D'apr\u00e8s les sp\u00e9cifications actuelles du produit, le F3-1500 pr\u00e9sente un rayon de braquage minimal plus court de 1\u00a0299 mm et une largeur d'all\u00e9e \u00e0 angle droit de 2\u00a0213 mm. Son autonomie est \u00e9galement plus longue, de l'ordre de 6 \u00e0 8 heures.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, le choix entre les deux mod\u00e8les ne consiste pas \u00e0 affirmer que l'un est universellement meilleur.<\/p>\n

Le F3-1500 est optimis\u00e9 autour d'une seule palette et d'une seule configuration de fonctionnement, tandis que le F3G-1500 \u00e9tend la s\u00e9rie F3 \u00e0 une autre structure porteuse couramment requise.<\/p>\n

Comment Wesar r\u00e9pond-il aux diff\u00e9rentes exigences en mati\u00e8re de palettes et de supports de charge\u00a0?<\/b><\/strong><\/h2>\n

Un projet AGV r\u00e9ussi doit adapter l'automatisation au flux de mat\u00e9riaux du client plut\u00f4t que de contraindre ce dernier \u00e0 repenser chaque transporteur autour d'un robot standard.<\/p>\n

Les deux sp\u00e9cifications F3 mettent en avant des dimensions de fourches personnalisables, offrant aux \u00e9quipes de projet une flexibilit\u00e9 accrue lors de l'\u00e9valuation de la g\u00e9om\u00e9trie r\u00e9elle des palettes.<\/p>\n

Wesar propose \u00e9galement des fonctions de reconnaissance et de positionnement des palettes. Associ\u00e9es \u00e0 la navigation Laser SLAM, au chargement automatique, \u00e0 la communication Wi-Fi et \u00e0 l'int\u00e9gration avec les logiciels d'entrep\u00f4t, ces fonctionnalit\u00e9s permettent d'int\u00e9grer le transport de palettes \u00e0 un syst\u00e8me logistique automatis\u00e9 plus vaste.<\/p>\n

Ceci est particuli\u00e8rement utile pour les fabricants disposant de plusieurs zones de production, de normes de palettes diff\u00e9rentes ou d'\u00e9quipements logistiques existants qui doivent rester en service pendant les mises \u00e0 niveau d'automatisation.<\/p>\n

\"Chariot<\/p>\n

 <\/p>\n

Pourquoi choisir Wesar pour l'automatisation de la manutention des palettes ?<\/b><\/strong><\/h2>\n

Renseignements Wesar<\/u><\/a>\u00a0L'entreprise propose des chariots \u00e9l\u00e9vateurs robotis\u00e9s mobiles, int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 une offre plus large de solutions d'entreposage intelligent. Ses services couvrent les \u00e9quipements AGV et AMR, les logiciels d'entrep\u00f4t, la planification des syst\u00e8mes, le stockage automatis\u00e9, l'int\u00e9gration d'\u00e9quipements logistiques, la mise en \u0153uvre de projets et le support apr\u00e8s-vente.<\/p>\n

Pour les projets de manutention de palettes, cela signifie que les clients peuvent \u00e9valuer bien plus que la seule charge nominale. La structure de la palette, les dimensions des fourches, la largeur des all\u00e9es, la navigation, la strat\u00e9gie de chargement, l'int\u00e9gration logicielle et les exigences en mati\u00e8re de flux de mat\u00e9riaux peuvent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es comme un syst\u00e8me unique.<\/p>\n

Conclusion<\/b><\/strong><\/h2>\n

Le F3G-1500 \u00e9tend la capacit\u00e9 de manutention de palettes de 1,5 tonne de Wesar pour les usines utilisant des palettes \u00e0 p\u00e9rim\u00e8tre complet.<\/p>\n

Avec une charge nominale de 1 500 kg, une configuration de palette de 1 100 \u00d7 1 100 mm, une navigation Laser SLAM, une pr\u00e9cision de positionnement de \u00b110 mm, des vitesses de chargement et de d\u00e9chargement de 1,2\/1,5 m\/s, de multiples protections de s\u00e9curit\u00e9 et une prise en charge de la charge automatique, il est con\u00e7u pour le transport automatis\u00e9 r\u00e9p\u00e9titif de palettes.<\/p>\n

Le mod\u00e8le standard F3-1500 convient parfaitement aux applications courantes de palettes \u00e0 trois patins de 1000 \u00d7 1200 mm. Le mod\u00e8le F3G-1500 est con\u00e7u pour une structure de support diff\u00e9rente.<\/p>\n

Pour les acheteurs, la le\u00e7on pratique est simple\u00a0: ne choisissez pas un chariot \u00e9l\u00e9vateur AGV uniquement en fonction de sa capacit\u00e9 de charge. V\u00e9rifiez d\u2019abord la structure des palettes, leurs dimensions, l\u2019acc\u00e8s des fourches, l\u2019\u00e9tat des all\u00e9es, la distance de transport et le flux de travail quotidien. Choisir la bonne configuration d\u2019AGV en fonction du syst\u00e8me de manutention existant peut grandement faciliter le d\u00e9ploiement de l\u2019automatisation de l\u2019entrep\u00f4t.<\/p>\n

FAQ<\/b><\/strong><\/h2>\n

1. Pour quel type de palette le F3G-1500 est-il con\u00e7u ?<\/b><\/strong><\/h3>\n

La configuration F3G-1500 sp\u00e9cifi\u00e9e prend en charge une palette de 1100 \u00d7 1100 mm et est con\u00e7ue pour les applications de palettes \u00e0 p\u00e9rim\u00e8tre complet.<\/p>\n

2. Quelle est la diff\u00e9rence entre le F3G-1500 et le F3-1500 ?<\/b><\/strong><\/h3>\n

Les deux mod\u00e8les ont une charge nominale de 1\u00a0500\u00a0kg, mais ils utilisent des dimensions de fourches et des configurations de palettes diff\u00e9rentes. Le F3G-1500 est configur\u00e9 pour des palettes p\u00e9rim\u00e9triques compl\u00e8tes de 1\u00a0100\u00a0\u00d7\u00a01\u00a0100\u00a0mm, tandis que le F3-1500 utilise une configuration de palettes de 1\u00a0000\u00a0\u00d7\u00a01\u00a0200\u00a0mm adapt\u00e9e aux palettes \u00e0 trois longerons courantes.<\/p>\n

3. Les dimensions de la fourche peuvent-elles \u00eatre personnalis\u00e9es\u00a0?<\/b><\/strong><\/h3>\n

Oui. Les deux sp\u00e9cifications du produit indiquent que les dimensions des fourches peuvent \u00eatre personnalis\u00e9es, ce qui permet aux ing\u00e9nieurs de projet d'\u00e9valuer l'AGV en fonction des exigences sp\u00e9cifiques des palettes et des supports de charge.<\/p>\n

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Pallet compatibility is an important but sometimes overlooked part of forklift AGV selection. Two factories may both need to transport 1,500 kg loads, yet their pallets can have very different bottom structures, fork-entry dimensions, and external sizes. An AGV designed around one pallet configuration may therefore be unsuitable for another without mechanical adaptation. Wesar addresses […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4786,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4793","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4793","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4793"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4793\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4794,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4793\/revisions\/4794"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4793"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4793"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4793"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}