{"id":4710,"date":"2026-07-23T00:00:35","date_gmt":"2026-07-22T16:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wesar.cn\/?p=4710"},"modified":"2026-07-23T14:32:41","modified_gmt":"2026-07-23T06:32:41","slug":"amts-2026-post-show-7-automotive-intralogistics-trends-that-will-shape-smart-factories-in-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/amts-2026-post-show-7-automotive-intralogistics-trends-that-will-shape-smart-factories-in-2027\/","title":{"rendered":"AMTS 2026 \u2013 Bilan post-salon\u00a0: 7 tendances en intralogistique automobile qui fa\u00e7onneront les usines intelligentes en 2027"},"content":{"rendered":"

L'AMTS 2026 a r\u00e9uni des constructeurs automobiles, des \u00e9quipementiers, des int\u00e9grateurs de syst\u00e8mes et des experts en automatisation au Shanghai New International Expo Centre, du 8 au 10 juillet 2026. Pour les \u00e9quipes intralogistiques, le salon a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 un changement majeur\u00a0: la manutention des mat\u00e9riaux est d\u00e9sormais un \u00e9l\u00e9ment central de l'organisation de la production. AGV, AMR,<\/a> Les logiciels de gestion de flotte joueront un r\u00f4le de plus en plus important. La livraison en bord de ligne et l'int\u00e9gration des donn\u00e9es contribueront \u00e9galement \u00e0 fa\u00e7onner les usines automobiles intelligentes en 2027.<\/p>\n

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\"AMTS<\/div>\n

Qu\u2019a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 AMTS 2026 sur l\u2019intralogistique automobile\u00a0?<\/strong><\/h2>\n

AMTS couvre l'int\u00e9gralit\u00e9 du processus de fabrication automobile, incluant l'emboutissage, le soudage, la peinture et l'assemblage final. L'\u00e9v\u00e9nement aborde \u00e9galement l'ing\u00e9nierie des composants, la logistique intelligente des lignes de production et les contr\u00f4les qualit\u00e9. L'\u00e9dition 2026 a mis l'accent sur la production pilot\u00e9e par l'IA et les usines logicielles. Ces concepts convergent vers sept grandes tendances.<\/p>\n

1. La production multi-mod\u00e8les n\u00e9cessitera-t-elle une livraison plus flexible\u00a0?<\/strong><\/h3>\n

Les usines automobiles produisent d\u00e9sormais souvent diff\u00e9rents types de v\u00e9hicules sur les m\u00eames lignes de production. Les convoyeurs fixes sont difficiles \u00e0 r\u00e9gler, ce qui pose probl\u00e8me lorsque les postes de travail, les pi\u00e8ces ou les cadences de production changent.<\/p>\n

De nombreuses usines adopteront les AGV et les AMR pour une livraison flexible en bord de ligne. Un logiciel permet aux responsables de mettre \u00e0 jour facilement les itin\u00e9raires et les priorit\u00e9s des t\u00e2ches. Cela facilite la gestion des si\u00e8ges, des tableaux de bord et des modules de batterie. Il prend \u00e9galement en charge les pneus et les pi\u00e8ces s\u00e9quenc\u00e9es. Les installations peuvent ainsi mettre en \u0153uvre ces solutions sans avoir \u00e0 reconstruire l'int\u00e9gralit\u00e9 de leur syst\u00e8me de transport.<\/p>\n

2. Les logiciels de gestion de flotte deviendront-ils aussi importants que les robots ?<\/strong><\/h3>\n

Une flotte de robots ne peut garantir des r\u00e9sultats constants si chaque unit\u00e9 fonctionne de mani\u00e8re isol\u00e9e. Les syst\u00e8mes de contr\u00f4le des robots doivent attribuer les t\u00e2ches et g\u00e9rer le trafic. Ils doivent \u00e9galement veiller \u00e0 l'\u00e9quilibre des batteries et prioriser les livraisons urgentes.<\/p>\n

La connexion aux syst\u00e8mes MES, WMS, ERP et de gestion des appels t\u00e9l\u00e9phoniques est d\u00e9sormais un crit\u00e8re d'achat essentiel. Wesar accompagne cette tendance avec ses solutions logicielles, notamment\u00a0: iWMS-1000, RCS-2000, MCS et RCS-Lite.<\/a> L'entreprise propose \u00e9galement une suite logicielle compl\u00e8te couvrant l'ensemble du cycle de livraison.<\/p>\n

3. Les AGV lourds vont-ils se d\u00e9velopper avec la fabrication de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?<\/strong><\/h3>\n

La production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques engendre de nouveaux besoins en mati\u00e8re de transport. Les usines doivent acheminer les batteries, les moteurs et les \u00e9quipements volumineux. D'autres composants lourds n\u00e9cessitent \u00e9galement un transport. Ces chargements requi\u00e8rent un d\u00e9placement fluide et un arrimage pr\u00e9cis. Un freinage performant et des connexions fiables sont tout aussi essentiels.<\/p>\n

Les AGV (v\u00e9hicules \u00e0 guidage automatique) haute capacit\u00e9 seront de plus en plus utilis\u00e9s dans le secteur automobile, notamment avec l'automatisation croissante des processus en usine. Les robots mobiles haute capacit\u00e9 de Wesar peuvent manipuler des charges de plusieurs tonnes et sont con\u00e7us pour s'int\u00e9grer facilement aux lignes de production et aux syst\u00e8mes d'entrep\u00f4t.<\/p>\n

4. L'IA incarn\u00e9e va-t-elle s'int\u00e9grer aux t\u00e2ches pratiques des usines ?<\/strong><\/h3>\n

L'intelligence incarn\u00e9e s'est impos\u00e9e comme un th\u00e8me majeur lors de l'AMTS 2026. Pour l'intralogistique, sa v\u00e9ritable valeur r\u00e9side dans l'association de la navigation mobile aux t\u00e2ches physiques.<\/p>\n

Un robot collaboratif mobile r\u00e9unit plusieurs outils. Il combine une base autonome, un bras robotis\u00e9, un syst\u00e8me de vision et des capteurs de force. Ce dispositif facilite le chargement, le d\u00e9chargement et l'inspection. Il est \u00e9galement utile pour la pr\u00e9paration de commandes et la manutention de palettes. Wesar a pr\u00e9sent\u00e9 des syst\u00e8mes de palettisation utilisant un AGV et un bras robotis\u00e9. Ces syst\u00e8mes exploitent les technologies SLAM et de d\u00e9tection 3D.<\/p>\n

5. La s\u00e9curit\u00e9 homme-robot influencera-t-elle l'am\u00e9nagement des usines ?<\/strong><\/h3>\n

De plus en plus de robots mobiles travailleront \u00e0 proximit\u00e9 des employ\u00e9s. Ils partageront \u00e9galement l'espace avec les chariots \u00e9l\u00e9vateurs, les tracteurs ferroviaires et les stations d'assemblage. C'est pourquoi les responsables doivent pr\u00e9voir des mesures de s\u00e9curit\u00e9 avant la mise en place du syst\u00e8me.<\/p>\n

Les usines n\u00e9cessiteront des zones de limitation de vitesse et des passages pi\u00e9tons sp\u00e9cifiques. Elles devront \u00e9galement \u00eatre \u00e9quip\u00e9es de dispositifs de contr\u00f4le des angles morts et de signalisation. Un acc\u00e8s facile aux dispositifs d'arr\u00eat d'urgence est indispensable. Les distances de freinage doivent \u00eatre adapt\u00e9es \u00e0 la charge. Les capteurs embarqu\u00e9s sont utiles, mais n\u00e9cessitent un soutien suppl\u00e9mentaire. Le respect du code de la route, la formation des travailleurs et des proc\u00e9dures de d\u00e9pannage clairement d\u00e9finies sont essentiels.<\/p>\n

6. Les usines en friche privil\u00e9gieront-elles l'automatisation modulaire\u00a0?<\/strong><\/h3>\n

De nombreuses usines automobiles anciennes ne peuvent pas interrompre leur production. Une refonte compl\u00e8te de la logistique est tout simplement impossible. Le d\u00e9ploiement modulaire de v\u00e9hicules \u00e0 guidage automatique (AGV) offre une solution bien plus adapt\u00e9e.<\/p>\n

Une usine peut commencer par automatiser un seul trajet entre l'entrep\u00f4t et la ligne de production. Les responsables peuvent d'abord v\u00e9rifier les r\u00e9sultats. Ensuite, ils peuvent ajouter d'autres robots ou stations. Wesar propose plusieurs plateformes. y compris LMR, FMR, CTU, CMR, HMR et MCR<\/a>Ces mod\u00e8les r\u00e9pondent \u00e0 divers besoins en mati\u00e8re de transport, de levage et de transfert.<\/p>\n

7. Les donn\u00e9es \u00e9nerg\u00e9tiques et op\u00e9rationnelles influenceront-elles les achats\u00a0?<\/strong><\/h3>\n

Choisir un robot ne se r\u00e9sume plus \u00e0 la charge utile et \u00e0 la vitesse. Les acheteurs examinent d\u00e9sormais attentivement la consommation du chargeur et le temps d'inactivit\u00e9. Ils v\u00e9rifient \u00e9galement l'autonomie \u00e0 vide et l'\u00e9tat de la batterie. Les programmes de maintenance et la consommation d'\u00e9nergie pour chaque t\u00e2che sont aussi des facteurs cl\u00e9s.<\/p>\n

Les tableaux de bord de flotte permettent de d\u00e9tecter les embouteillages en production. Ils optimisent la planification des itin\u00e9raires et facilitent la maintenance pr\u00e9ventive. Des pauses de recharge courtes et une gestion intelligente de l'\u00e9nergie sont \u00e9galement utiles. Ces m\u00e9thodes permettent de maintenir un plus grand nombre de robots op\u00e9rationnels pendant les p\u00e9riodes de forte activit\u00e9.<\/p>\n

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\"AMTS<\/div>\n

Comment Wesar a-t-elle particip\u00e9 \u00e0 AMTS 2026 ?<\/strong><\/h2>\n

Wesar a profit\u00e9 du salon AMTS 2026 pour mettre en avant son expertise en logistique intelligente. L'entreprise a adapt\u00e9 ses solutions aux besoins changeants de l'industrie automobile.<\/p>\n

O\u00f9 et quand les visiteurs ont-ils d\u00e9couvert Wesar ?<\/strong><\/h3>\n

La soci\u00e9t\u00e9 Wesar Intelligence Co., Ltd. a install\u00e9 son stand \u00e0 Stand D12 dans le hall E1<\/strong>Il \u00e9tait situ\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur du nouveau centre international des expositions de Shanghai.<\/p>\n

L'\u00e9quipe a programm\u00e9 l'installation du stand pour Les 6 et 7 juillet 2026, de 9h00 \u00e0 22h00<\/strong>L'\u00e9v\u00e9nement principal s'est d\u00e9roul\u00e9 \u00e0 partir de Du 8 au 10 juillet, de 8h00 \u00e0 17h00<\/strong>Ensuite, le d\u00e9mant\u00e8lement a eu lieu le Le 10 juillet, de 16h30 \u00e0 22h00<\/strong>.<\/p>\n

Le salon a permis \u00e0 Wesar de c\u00f4toyer de nombreuses technologies de pointe, notamment l'assemblage automobile et la fabrication de composants. La logistique intelligente des lignes de production et les usines num\u00e9riques \u00e9taient \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9es. Diverses solutions d'ing\u00e9nierie connexes \u00e9taient \u00e9galement expos\u00e9es.<\/p>\n

Pourquoi Wesar est-il un fournisseur fiable d'AGV\u00a0?<\/strong><\/h2>\n

L'intralogistique automobile ne se r\u00e9sume pas \u00e0 un simple v\u00e9hicule en mouvement. La r\u00e9ussite des projets repose en grande partie sur l'ing\u00e9nierie applicative. La coordination de la flotte et l'int\u00e9gration des syst\u00e8mes sont essentielles. Une configuration ad\u00e9quate et un service continu sont tout aussi importants.<\/p>\n

Quelles sont les capacit\u00e9s offertes par Wesar\u00a0?<\/strong><\/h3>\n

Wesar Intelligence Co., Ltd.<\/a> Cette entreprise propose une vaste gamme de robots, notamment des robots de manutention, des chariots \u00e9l\u00e9vateurs, des convoyeurs et des robots de transfert de cartons. Des robots collaboratifs mobiles et robustes sont \u00e9galement disponibles. Elle fournit par ailleurs des logiciels de gestion d'entrep\u00f4t et de contr\u00f4le des robots, ainsi que des solutions sur mesure pour la conception de flux de mati\u00e8res et l'automatisation des lignes de production. L'installation compl\u00e8te et l'assistance technique sont incluses.<\/p>\n

Cette combinaison de mat\u00e9riel et de logiciels fait de Wesar un partenaire de choix. L'entreprise g\u00e8re efficacement les projets logistiques automobiles en pleine croissance. Les acheteurs peuvent s\u00e9lectionner les robots adapt\u00e9s au transport de palettes et au d\u00e9placement de rayonnages. Des options sont disponibles pour la livraison sur les lignes de production et l'amarrage aux convoyeurs. La manutention de composants lourds et les t\u00e2ches robotiques mobiles sont enti\u00e8rement prises en charge.<\/p>\n

Quelle conclusion en tirer pour les constructeurs automobiles ?<\/strong><\/h2>\n

Le salon AMTS 2026 a d\u00e9montr\u00e9 que l'intralogistique automobile \u00e9volue rapidement. Elle gagne en flexibilit\u00e9 et en interconnexion. Le secteur s'appuie davantage sur les donn\u00e9es et est \u00e9troitement synchronis\u00e9 avec la production quotidienne.<\/p>\n

Comment les usines intelligentes doivent-elles se pr\u00e9parer pour 2027 ?<\/strong><\/h3>\n

Les fabricants doivent cartographier leurs flux de mati\u00e8res actuels et identifier rapidement les risques li\u00e9s \u00e0 la livraison. Choisir un projet d'automatisation clair constitue une premi\u00e8re \u00e9tape judicieuse. Les \u00e9quipes doivent comparer diff\u00e9rents types de robots. Il est n\u00e9cessaire de v\u00e9rifier les limites de charge utile et la largeur des all\u00e9es. La planification des connexions logicielles et les tests des flux de travail en p\u00e9riode de forte activit\u00e9 sont essentiels \u00e0 la r\u00e9ussite du projet.<\/p>\n

Les meilleurs projets ne se contentent pas d'ajouter des robots. Ils int\u00e8grent directement les AGV aux plannings de production et aux donn\u00e9es d'entrep\u00f4t. Les plans de recharge et les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 sont int\u00e9gr\u00e9s au syst\u00e8me. Un suivi constant des performances garantit un fonctionnement optimal.<\/p>\n

Certaines entreprises optent pour une structure flexible d\u00e8s le d\u00e9part. Elles seront ainsi pr\u00eates \u00e0 accueillir de nouveaux mod\u00e8les de v\u00e9hicules et pourront facilement g\u00e9rer les variations de leurs volumes de production. L'automatisation croissante devient simple et elles n'auront pas \u00e0 repenser constamment leurs syst\u00e8mes logistiques.<\/p>\n

FAQ<\/strong><\/h2>\n

Quel type d'AGV est le mieux adapt\u00e9 \u00e0 une usine automobile\u00a0?<\/strong><\/h3>\n

Le choix optimal d\u00e9pend de la charge et de son mode de d\u00e9placement. Les robots mobiles l\u00e9gers (LMR) sont parfaitement adapt\u00e9s aux rayonnages et aux chariots. Les robots mobiles de type chariot \u00e9l\u00e9vateur facilitent la manutention des palettes. Les robots mobiles de type convoyeur s'int\u00e8grent aux machines d'usine. Enfin, les robots de grande capacit\u00e9 transportent les batteries et les pi\u00e8ces automobiles volumineuses.<\/p>\n

Est-il possible d'ajouter des AGV \u00e0 une usine automobile existante\u00a0?<\/strong><\/h3>\n

Oui, tout \u00e0 fait. De nombreux projets d\u00e9butent avec un seul itin\u00e9raire. Les responsables peuvent ensuite \u00e9tendre le r\u00e9seau progressivement. Une \u00e9tude de site approfondie est indispensable. Cette \u00e9tude doit porter sur les \u00e9tages, la largeur des all\u00e9es et le trafic. La couverture r\u00e9seau, les bornes de recharge et les connexions des machines doivent \u00e9galement \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es.<\/p>\n

Que doivent comparer les acheteurs apr\u00e8s une d\u00e9monstration d'AGV\u00a0?<\/strong><\/h3>\n

Apr\u00e8s une d\u00e9monstration, les acheteurs doivent examiner plusieurs facteurs. Ils doivent v\u00e9rifier les performances en charge et la pr\u00e9cision de l'amarrage. La fa\u00e7on dont le robot g\u00e8re les obstacles et le freinage est essentielle. Les plans de gestion des batteries et la coordination de la flotte doivent \u00eatre \u00e9tudi\u00e9s avec soin. Les connexions logicielles et la r\u00e9cup\u00e9ration apr\u00e8s panne sont \u00e9galement importantes. Enfin, les acheteurs doivent \u00e9valuer le support technique et la capacit\u00e9 du fournisseur \u00e0 faire \u00e9voluer le syst\u00e8me.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AMTS 2026 gathered automotive manufacturers, parts suppliers, system integrators, and automation experts. They met at the Shanghai New International Expo Centre. The event ran from July 8 to 10, 2026. For intralogistics teams, the exhibition showed a big change. Moving materials is now a central part of the manufacturing setup. AGVs, AMRs, and fleet software […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4706,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4710","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4710","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4710"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4710\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4711,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4710\/revisions\/4711"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4710"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4710"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4710"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}