{"id":4797,"date":"2026-09-03T14:01:04","date_gmt":"2026-09-03T06:01:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wesar.cn\/?p=4797"},"modified":"2026-09-03T14:02:19","modified_gmt":"2026-09-03T06:02:19","slug":"how-many-agvs-does-your-factory-really-need","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/how-many-agvs-does-your-factory-really-need\/","title":{"rendered":"Wie viele AGVs ben\u00f6tigt Ihre Fabrik wirklich?"},"content":{"rendered":"<p>Eine der ersten Fragen in einem <a href=\"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/what-information-is-needed-before-implementing-an-agv-project\/\"><u>AGV-Projekt<\/u><\/a>\u00a0ist auch eine der Fragen, die am einfachsten falsch beantwortet werden k\u00f6nnen: Wie viele Fahrzeuge ben\u00f6tigt das Werk tats\u00e4chlich? Zu wenige Fahrzeuge kaufen <a href=\"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/product-category\/autonomous-mobile-robot\/\"><u>AGVs<\/u><\/a>\u00a0Dies kann zu Warteschlangen, Produktionsverz\u00f6gerungen und Materiallieferungsverz\u00f6gerungen f\u00fchren. Der Kauf zu vieler AGVs erh\u00f6ht die Investitionskosten, w\u00e4hrend ein Teil der Flotte ungenutzt bleibt. Die optimale Gr\u00f6\u00dfe der AGV-Flotte wird daher nicht allein durch die Bodenfl\u00e4che oder die Transportdistanz bestimmt. <a href=\"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/about-us\/\"><u>Wesar<\/u><\/a>\u00a0Normalerweise werden die Produktionsanforderungen des Kunden, die Transportwege, die Abhol- und Lieferpunkte, die Routengeometrie, die Wartezeiten, die Ladeanforderungen, die Ger\u00e4teschnittstellen und der erforderliche Produktionstakt gemeinsam bewertet, bevor die erforderliche Anzahl von AGVs festgelegt wird.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4800\" src=\"https:\/\/www.wesar.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/How-Many-AGVs-Does-Your-Factory-Really-Need.jpg\" alt=\"Wie viele AGVs braucht Ihre Fabrik wirklich?\" width=\"1707\" height=\"1280\" srcset=\"https:\/\/www.wesar.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/How-Many-AGVs-Does-Your-Factory-Really-Need.jpg 1707w, https:\/\/www.wesar.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/How-Many-AGVs-Does-Your-Factory-Really-Need-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.wesar.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/How-Many-AGVs-Does-Your-Factory-Really-Need-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.wesar.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/How-Many-AGVs-Does-Your-Factory-Really-Need-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.wesar.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/How-Many-AGVs-Does-Your-Factory-Really-Need-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.wesar.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/How-Many-AGVs-Does-Your-Factory-Really-Need-16x12.jpg 16w, https:\/\/www.wesar.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/How-Many-AGVs-Does-Your-Factory-Really-Need-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1707px) 100vw, 1707px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong><b>Warum ist die Dimensionierung einer AGV-Flotte komplizierter als eine einfache Formel?<\/b><\/strong><\/h2>\n<p>Eine grobe Berechnung kann einen Ausgangspunkt liefern, aber in realen Fabriken gibt es Verz\u00f6gerungen, die eine einfache Formel f\u00fcr Entfernung und Geschwindigkeit nicht vollst\u00e4ndig abbilden kann.<\/p>\n<h3><strong><b>Warum ist die Reisezeit nur ein Teil des Zyklus?<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>Angenommen, ein AGV f\u00e4hrt 80 Meter von einem Lager zu einer Produktionslinie. Die Division der Strecke durch die Fahrzeuggeschwindigkeit liefert zwar eine gesch\u00e4tzte Fahrzeit, vernachl\u00e4ssigt aber einen Gro\u00dfteil des tats\u00e4chlichen Betriebszyklus.<\/p>\n<p>Das Fahrzeug muss m\u00f6glicherweise:<\/p>\n<ul>\n<li>warten, bis eine Palette verf\u00fcgbar ist,<\/li>\n<li>An der Aufnahmeposition ausrichten,<\/li>\n<li>Last anheben oder entgegennehmen,<\/li>\n<li>An Kreuzungen langsamer fahren,<\/li>\n<li>Zugreihenfolge aushandeln<\/li>\n<li>Warten Sie auf eine automatische T\u00fcr oder einen Aufzug.<\/li>\n<li>das Material am Bestimmungsort umladen,<\/li>\n<li>reist leer zu ihrer n\u00e4chsten Aufgabe.<\/li>\n<li>oder einen Ladezyklus starten.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Alle diese Ereignisse beeinflussen, wie viele Transportaufgaben ein AGV pro Stunde erledigen kann.<\/p>\n<h3><strong><b>Warum k\u00f6nnen zwei identische Strecken unterschiedliche Flottengr\u00f6\u00dfen erfordern?<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>Zwei Fabriken k\u00f6nnen die gleiche Streckenl\u00e4nge haben, ben\u00f6tigen aber unterschiedliche Anzahlen von Fahrzeugen.<\/p>\n<p>Die eine Strecke kann gerade, offene Fahrspuren mit nur zwei \u00dcbergabepunkten aufweisen. Die andere Strecke kann mehrere Abbiegevorg\u00e4nge, gemeinsame Kreuzungen, Schnittstellen zu Produktionsanlagen und h\u00e4ufige Verkehrskonflikte beinhalten.<\/p>\n<p>Das zweite System hat mehr Leerlaufzeiten, sodass jedes AGV w\u00e4hrend der gleichen Schicht weniger Zyklen absolviert.<\/p>\n<p>Deshalb muss die Flottendimensionierung mit dem gesamten Logistikprozess beginnen.<\/p>\n<h2><strong><b>Welche Faktoren bestimmen, wie viele AGVs eine Fabrik ben\u00f6tigt?<\/b><\/strong><\/h2>\n<p>Die technische Berechnung von Wesar ber\u00fccksichtigt den tats\u00e4chlichen Materialfluss des Kunden, anstatt eine willk\u00fcrliche Fahrzeuganzahl auszuw\u00e4hlen.<\/p>\n<h3><strong><b>Wie beeinflusst der Produktionstakt die Anzahl der fahrerlosen Transportsysteme?<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>Der Produktionstakt ist einer der wichtigsten Inputfaktoren.<\/p>\n<p>Ben\u00f6tigt eine Produktionslinie alle f\u00fcnf Minuten eine neue Palette, muss das AGV-System diese Frequenz konstant gew\u00e4hrleisten. Durchschnittliche Leistung reicht nicht aus, wenn die Flotte regelm\u00e4\u00dfig die Spitzenanforderungen nicht erf\u00fcllt.<\/p>\n<p>Bei der Berechnung m\u00fcssen daher die erforderlichen Bewegungen pro Stunde, Spitzenzeiten, Schichtmuster und die Frage, ob mehrere Produktionslinien gleichzeitig Material anfordern, ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n<p>Ziel ist es nicht einfach nur, die AGVs auszulasten. Ziel ist es, sicherzustellen, dass das Material entsprechend dem Produktionsbedarf ankommt.<\/p>\n<h3><strong><b>Warum ist die Streckenl\u00e4nge wichtig?<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>L\u00e4ngere Routen erh\u00f6hen naturgem\u00e4\u00df die Zykluszeit, entscheidend ist jedoch die gesamte beladene und unbeladene Route.<\/p>\n<p>Ein AGV kann beladen von Punkt A nach Punkt B fahren und anschlie\u00dfend leer zu einem anderen Abholpunkt weiterfahren. Auch diese Leerfahrt beansprucht Flottenkapazit\u00e4t.<\/p>\n<p>Eine professionelle Berechnung analysiert daher Transportschleifen und nicht nur die im Gleisplan angegebene beladene Strecke.<\/p>\n<h3><strong><b>Wie wirken sich Abhol- und Lieferpunkte auf die Berechnung aus?<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>Jeder Andockpunkt f\u00fchrt zu einer l\u00e4ngeren Bearbeitungszeit.<\/p>\n<p>Das AGV muss m\u00f6glicherweise pr\u00e4zise anhalten, den Tr\u00e4ger erkennen, Gabeln einf\u00fchren, die Palette anheben, auf eine Best\u00e4tigung der Ausr\u00fcstung warten oder Signale mit Produktionsmaschinen austauschen.<\/p>\n<p>Ein System mit zehn Abhol- und Lieferorten kann sich daher ganz anders verhalten als eine einfache Shuttle-Route mit zwei Punkten.<\/p>\n<p>Die Reihenfolge, in der diese Punkte Aufgaben generieren, beeinflusst auch die Fahrzeugzuweisung.<\/p>\n<h2><strong><b>Warum sind Abbiegen, Kreuzungen und Verkehr wichtig?<\/b><\/strong><\/h2>\n<p>Eine in einem CAD-Plan eingezeichnete Route mag kurz erscheinen, kann aber in der Praxis dennoch langsam sein.<\/p>\n<h3><strong><b>Wie tragen Abschl\u00e4ge zur Zeit bei?<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>Fahrerlose Transportsysteme (AGVs) reduzieren im Allgemeinen ihre Geschwindigkeit beim Abbiegen oder beim Ann\u00e4hern an Engstellen. Eine Route mit vielen 90-Grad-Kurven kann daher merklich l\u00e4nger dauern als eine gerade Strecke gleicher L\u00e4nge.<\/p>\n<p>Auch die Fahrzeuggr\u00f6\u00dfe spielt eine Rolle. Schwere Gabelstapler-AGVs ben\u00f6tigen unter Umst\u00e4nden gr\u00f6\u00dfere Wendekreise und andere Geschwindigkeitsprofile als kompakte mobile Roboter.<\/p>\n<p>Das Team von Wesar ber\u00fccksichtigt diese Streckendetails bei der Bewertung der Zykluszeit, anstatt anzunehmen, dass das AGV die gesamte Strecke mit maximaler Nenngeschwindigkeit zur\u00fccklegt.<\/p>\n<h3><strong><b>Was passiert, wenn mehrere AGVs dieselbe Route benutzen?<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>Mit zunehmender Flottengr\u00f6\u00dfe gewinnt die Interaktion der Fahrzeuge an Bedeutung.<\/p>\n<p>AGVs k\u00f6nnen sich an Kreuzungen, in schmalen G\u00e4ngen, an gemeinsamen Umsteigepunkten, in Ladebereichen, in Aufz\u00fcgen oder an automatischen T\u00fcren begegnen. <a href=\"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/product\/rcs-2000-robot-control-system\/\"><u>Robotersteuerungssoftware<\/u><\/a>\u00a0Diese Bewegungen k\u00f6nnen zwar koordiniert werden, aber das Verkehrsmanagement kostet dennoch Zeit.<\/p>\n<p>Das Hinzuf\u00fcgen weiterer Fahrzeuge \u00fcber eine bestimmte Anzahl hinaus f\u00fchrt nicht zwangsl\u00e4ufig zu einer proportionalen Steigerung des Durchsatzes. In einem beengten Verkehrsnetz kann eine \u00fcberdimensionierte Fahrzeugflotte lediglich zu l\u00e4ngeren Wartezeiten f\u00fchren.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4801\" src=\"https:\/\/www.wesar.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/How-Many-AGVs-Does-Your-Factory.jpg\" alt=\"Wie viele AGVs hat Ihre Fabrik?\" width=\"1707\" height=\"1280\" srcset=\"https:\/\/www.wesar.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/How-Many-AGVs-Does-Your-Factory.jpg 1707w, https:\/\/www.wesar.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/How-Many-AGVs-Does-Your-Factory-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.wesar.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/How-Many-AGVs-Does-Your-Factory-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.wesar.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/How-Many-AGVs-Does-Your-Factory-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.wesar.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/How-Many-AGVs-Does-Your-Factory-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.wesar.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/How-Many-AGVs-Does-Your-Factory-16x12.jpg 16w, https:\/\/www.wesar.cn\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/How-Many-AGVs-Does-Your-Factory-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1707px) 100vw, 1707px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong><b>Wie beeinflussen Be- und Entladung sowie Schnittstellen zu Ger\u00e4ten die Flottengr\u00f6\u00dfe?<\/b><\/strong><\/h2>\n<p>Der Materialtransfer kann einen erheblichen Teil des AGV-Zyklus in Anspruch nehmen.<\/p>\n<h3><strong><b>Warum muss die Andockzeit gemessen werden?<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>F\u00fcr ein fahrerloses Transportsystem (AGV) mit Gabelstapler umfasst ein Transportzyklus mehr als nur das Fahren. Das Fahrzeug muss sich der Palette n\u00e4hern, positionieren, die Gabeln einfahren, die Last aufnehmen, den Aufnahmebereich verlassen und sp\u00e4ter am Zielort den umgekehrten Vorgang durchf\u00fchren.<\/p>\n<p>Dauert jeder Transfer mehrere zehn Sekunden oder mehrere Minuten, muss diese Zeit bei der Flottendimensionierung ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n<p>Das gleiche Prinzip gilt f\u00fcr F\u00f6rderb\u00e4nder, Schnittstellen zwischen Produktionsmaschinen, Regale, Aufz\u00fcge, automatische T\u00fcren und andere Ausr\u00fcstungen.<\/p>\n<h3><strong><b>Warum ist die Wartezeit wichtig?<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>Manchmal ist das AGV bereit, aber der Prozess nicht.<\/p>\n<p>Eine Maschine k\u00f6nnte noch ihren vorherigen Zyklus abschlie\u00dfen. Ein F\u00f6rderband k\u00f6nnte belegt sein. Ein Aufzug k\u00f6nnte in einem anderen Stockwerk unterwegs sein. Ein Mitarbeiter hat die Abholstation m\u00f6glicherweise noch nicht freigegeben.<\/p>\n<p>Diese Verz\u00f6gerungen verringern die effektive Fahrzeugverf\u00fcgbarkeit und sollten bei der Systemauslegung ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n<h2><strong><b>Wie sollte der Ladevorgang in die AGV-Mengenberechnung einbezogen werden?<\/b><\/strong><\/h2>\n<p>Ein AGV kann kein Material transportieren, wenn es zum Aufladen oder zur Wartung nicht verf\u00fcgbar ist.<\/p>\n<h3><strong><b>Bedeutet automatisches Laden, dass die Ladezeit ignoriert werden kann?<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>NEIN.<\/p>\n<p>Automatisches Laden vereinfacht den Flottenbetrieb, aber das Energiemanagement beeinflusst weiterhin die verf\u00fcgbare Transportkapazit\u00e4t.<\/p>\n<p>Das Ingenieurteam muss Betriebsstunden, Batteriekapazit\u00e4t, Ladezeit, Ladestrategie, Aufgabenintensit\u00e4t und die M\u00f6glichkeit des Ladens w\u00e4hrend nat\u00fcrlicher Leerlaufzeiten ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n<p>Bei stark ausgelasteten Systemen kann die Ladestrategie Einfluss darauf haben, ob ein zus\u00e4tzliches Fahrzeug ben\u00f6tigt wird.<\/p>\n<h2><strong><b>Gibt es eine einfache Formel zur Sch\u00e4tzung der AGV-Menge?<\/b><\/strong><\/h2>\n<p>Eine vorl\u00e4ufige Kostensch\u00e4tzung kann in der fr\u00fchen Planungsphase hilfreich sein.<\/p>\n<h3><strong><b>Was wird bei einem Basiskostenvoranschlag ber\u00fccksichtigt?<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>Vereinfacht ausgedr\u00fcckt vergleichen Ingenieure die <strong>erforderliche Anzahl an Transportzyklen<\/strong>\u00a0mit dem <strong>effektive Anzahl der Zyklen, die ein AGV im gleichen Zeitraum absolvieren kann<\/strong>.<\/p>\n<p>Wenn die Produktion beispielsweise 20 Lieferungen pro Stunde erfordert und ein AGV unter realen Betriebsbedingungen zuverl\u00e4ssig f\u00fcnf vollst\u00e4ndige Zyklen pro Stunde absolvieren kann, beginnt der theoretische Bedarf bei etwa vier Fahrzeugen.<\/p>\n<p>Dies ist jedoch nur eine Vorabberechnung.<\/p>\n<p>Bei der eigentlichen Konstruktion m\u00fcssen Verkehrsverz\u00f6gerungen, Ladekosten, Arbeitsspitzen, Routenungleichgewichte, Wartezeiten der Ausr\u00fcstung, Wartungszuschl\u00e4ge und die Tatsache ber\u00fccksichtigt werden, dass nicht jedes AGV jede Minute perfekt ausgelastet sein wird.<\/p>\n<p>Aus diesem Grund verwendet Wesar bei der Festlegung der Flottengr\u00f6\u00dfe keine einheitliche, feste Formel.<\/p>\n<h2><strong><b>Warum ist eine Simulation vor der endg\u00fcltigen Festlegung der Anzahl der AGVs wichtig?<\/b><\/strong><\/h2>\n<p>Simulationen helfen Ingenieuren zu erkennen, was statische Berechnungen \u00fcbersehen k\u00f6nnen.<\/p>\n<h3><strong><b>Kann eine Flotte auf dem Papier ausreichend erscheinen und trotzdem scheitern?<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>Ja.<\/p>\n<p>Ein n\u00fctzliches Beispiel aus der AMR-Lagerplanung betrifft ein System, das urspr\u00fcnglich mit 15 Kartontransferrobotern geplant war. Simulationen zeigten eine Roboterauslastung von ca. 95 %, was darauf hindeutet, dass die geplante Flotte nicht ausreichte.<\/p>\n<p>Nach zus\u00e4tzlichen <a href=\"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/product-category\/software-platform\/\"><u>Simulation<\/u><\/a>Die Anzahl wurde auf 19 Fahrzeuge erh\u00f6ht. Die endg\u00fcltige Konfiguration entsprach besser der Kommissioniereffizienz der Arbeitsstationen und erforderte einen entsprechenden Ausgangstakt.<\/p>\n<p>Dies verdeutlicht einen wichtigen Punkt: Die richtige AGV-Menge ist diejenige, die den Prozess erf\u00fcllt, nicht die kleinste Zahl, die sich aus einer theoretischen Gleichung ergibt.<\/p>\n<h3><strong><b>Was kann eine Simulation auswerten?<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>Je nach Projekt k\u00f6nnen Ingenieure Strecken\u00fcberlastung, Fahrzeugauslastung, Aufgabenerledigung, Arbeitsplatzbedarf, Wartezeiten, Aufgabenverteilung und Engp\u00e4sse bewerten, bevor die Ausr\u00fcstung vollst\u00e4ndig eingesetzt wird.<\/p>\n<p>Es kann auch dazu beitragen, eine weitere wichtige Frage zu beantworten: ob das Problem durch den Einsatz eines weiteren AGV oder durch eine Verbesserung der Routen- und Aufgabenlogik gel\u00f6st werden sollte.<\/p>\n<p>Manchmal kann eine Umgestaltung des Fahrzeuglayouts mehr Kapazit\u00e4t schaffen als der blo\u00dfe Kauf eines weiteren Fahrzeugs.<\/p>\n<h2><strong><b>Wie ermittelt Wesar die ben\u00f6tigte AGV-Flotte?<\/b><\/strong><\/h2>\n<p>Wesar betrachtet die Dimensionierung der AGV-Flotte als Teil der Gesamtsystemauslegung.<\/p>\n<h3><strong><b>Welche Informationen ben\u00f6tigt das Entwicklungsteam?<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>Zu Beginn eines Projekts sammelt das Team Informationen wie Materialart, Ladungsgewicht, Abmessungen des Transportmittels, Abhol- und Lieferpunkte, Routenverlauf, Transporth\u00e4ufigkeit, Betriebsschichten, erforderlicher Takt und vorhandene Ger\u00e4teschnittstellen.<\/p>\n<p>Die Streckenl\u00e4nge allein reicht nicht aus. Ingenieure ber\u00fccksichtigen auch Abbiegungen, Kreuzungen, Wartepositionen, Andockzeiten, Leerfahrten, Ladevorg\u00e4nge und den Verkehr zwischen mehreren Fahrzeugen.<\/p>\n<p>Auf Basis dieser Bedingungen kann Wesar die Flotte berechnen und gegebenenfalls simulieren, die zur Deckung des Logistikbedarfs des Kunden erforderlich ist.<\/p>\n<h3><strong><b>Warum ist das besser, als zuerst die AGV-Menge auszuw\u00e4hlen?<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>Die Verwendung einer beliebigen Anzahl von Fahrzeugen als Ausgangspunkt kann dazu f\u00fchren, dass sich der Rest des Systems an die Ausr\u00fcstung anpasst.<\/p>\n<p>Die Herleitung der Logistikanforderungen bewirkt das Gegenteil: Sie erm\u00f6glicht es, Fahrzeuganzahl, Modellauswahl, Routenplanung, Software und Abrechnungsstrategie auf den tats\u00e4chlichen Produktionsprozess des Kunden abzustimmen.<\/p>\n<h2><strong><b>Was umfasst der AGV-Projektserviceprozess von Wesar?<\/b><\/strong><\/h2>\n<p>Die Fahrzeugberechnung ist nur ein Teil eines AGV-Projekts.<\/p>\n<h3><strong><b>Wie gelangt das Projekt von der Anforderungsphase in die Betriebsphase?<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>Der integrierte Leistungsumfang von Wesar umfasst <strong>Planung, Konstruktion, Fertigung, Installation und Kundendienst<\/strong>.<\/p>\n<p>In der Praxis kann ein AGV-Projekt beispielsweise folgenden Ablauf haben:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Bedarfs- und Materialflussanalyse<\/strong>\u2013 Ladungen, Spediteure, Routen, Stationen, Durchsatz, Takt und Systemschnittstellen best\u00e4tigen.<\/li>\n<li><strong>Planung und Flottenberechnung<\/strong>\u2013 geeignete AGV-Typen, vorl\u00e4ufige Fahrzeuganzahl, Routen, Ladestrategie und Steuerungsanforderungen festlegen.<\/li>\n<li><strong>L\u00f6sungsdesign und Validierung<\/strong>\u2013 das Layout verfeinern und gegebenenfalls Simulationen verwenden, um Durchsatz, Auslastung und Engp\u00e4sse zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/li>\n<li><strong>Ger\u00e4teherstellung und Systemintegration<\/strong>\u2013 Fahrzeuge, Ladeausr\u00fcstung, Software und erforderliche Schnittstellen vorbereiten.<\/li>\n<li><strong>Installation und Inbetriebnahme<\/strong>\u2013 das System vor Ort implementieren, Karten und Aufgaben konfigurieren, Ger\u00e4te integrieren und tats\u00e4chliche Produktionsabl\u00e4ufe testen.<\/li>\n<li><strong>Kundendienst und Optimierung<\/strong>\u2013 die Systemleistung aufrechterhalten und die Betriebsstrategien an \u00c4nderungen des Materialflusses oder der Produktionsanforderungen anpassen.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Dieser ganzheitliche Ansatz ist wichtig, weil die Anzahl der AGVs eng mit allen anderen Systementscheidungen verkn\u00fcpft ist.<\/p>\n<h2><strong><b>Warum kann sich die Anzahl der AGVs bei einer Werkserweiterung \u00e4ndern?<\/b><\/strong><\/h2>\n<p>Die Flottengr\u00f6\u00dfe ist nicht unbedingt endg\u00fcltig.<\/p>\n<h3><strong><b>K\u00f6nnen sp\u00e4ter weitere AGVs hinzugef\u00fcgt werden?<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>Wenn das Produktionsvolumen steigt, sich die Transportpunkte \u00e4ndern oder neue Produktionslinien hinzukommen, kann sich der ben\u00f6tigte Fuhrpark \u00e4ndern.<\/p>\n<p>Eine skalierbare Flottenmanagementarchitektur erm\u00f6glicht es Fabriken, Verkehr, Routen, Ladevorg\u00e4nge und Arbeitsvolumen neu zu bewerten, bevor Fahrzeuge hinzugef\u00fcgt werden.<\/p>\n<p>Entscheidend ist, das System neu zu berechnen, anstatt anzunehmen, dass eine Produktionssteigerung von 20 % automatisch 20 % mehr AGVs erfordert. Eine optimierte Einsatzplanung oder Routenf\u00fchrung kann einen Teil der zus\u00e4tzlichen Nachfrage auffangen, w\u00e4hrend ein neuer Engpass m\u00f6glicherweise mehr Kapazit\u00e4t ben\u00f6tigt, als die Produktionssteigerung allein vermuten l\u00e4sst.<\/p>\n<h2><strong><b>Abschluss<\/b><\/strong><\/h2>\n<p>Es gibt keine allgemeing\u00fcltige Antwort auf die Frage: \u201eWie viele AGVs ben\u00f6tigt meine Fabrik?\u201c<\/p>\n<p>Die korrekte Anzahl h\u00e4ngt vom Produktionstakt, den erforderlichen Bewegungen, der Streckenl\u00e4nge, den Fahrten mit und ohne Ladung, den Abhol- und Lieferpunkten, den Abbiegevorg\u00e4ngen, Kreuzungen, der Transferzeit, den Wartezeiten der Ausr\u00fcstung, dem Flottenverkehr, dem Ladevorgang und der betrieblichen Verf\u00fcgbarkeit ab.<\/p>\n<p>Eine einfache Berechnung kann eine erste Sch\u00e4tzung liefern, die endg\u00fcltige Flottengr\u00f6\u00dfe sollte jedoch auf dem realen Logistikprozess basieren und gegebenenfalls durch Simulationen \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/p>\n<p>Das Expertenteam von Wesar integriert die Bedarfsermittlung f\u00fcr fahrerlose Transportsysteme (AGVs) in den gesamten Projektprozess \u2013 von der Planung und Konstruktion \u00fcber Fertigung, Installation und Inbetriebnahme bis hin zum Kundendienst. Ziel ist nicht der Verkauf einer maximalen Fahrzeuganzahl, sondern die Konfiguration einer ausreichenden Anzahl an AGVs, um den Produktionsrhythmus des Kunden zuverl\u00e4ssig und ohne unn\u00f6tige Flotteninvestitionen zu erf\u00fcllen.<\/p>\n<h2><strong><b>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/b><\/strong><\/h2>\n<h3><strong><b>1. Kann ich die AGV-Menge nur anhand der Streckenl\u00e4nge und der Fahrzeuggeschwindigkeit berechnen?<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>Nein. Diese Werte geben nur einen Teil der Zykluszeit wieder. Abhol- und Absetzzeiten, Abbiegevorg\u00e4nge, Kreuzungen, Wartezeiten, Leerfahrten, Ladevorg\u00e4nge, Arbeitsspitzen und der Verkehr zwischen den AGVs m\u00fcssen ebenfalls ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n<h3><strong><b>2. Ist es sicherer, einfach ein oder zwei zus\u00e4tzliche AGVs zu kaufen?<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>Zus\u00e4tzliche Kapazit\u00e4ten schaffen Redundanz, doch eine un\u00fcberlegte \u00dcberdimensionierung der Fahrzeugflotte kann die Kosten erh\u00f6hen und sogar zu zus\u00e4tzlichen Verkehrsstaus f\u00fchren. Es ist ratsamer, die ben\u00f6tigte Kapazit\u00e4t zu berechnen und eine angemessene operative Reserve auf Basis des jeweiligen Projekts einzuplanen.<\/p>\n<h3><strong><b>3. Kann Wesar die AGV-Menge berechnen, bevor der Kunde eine Bestellung aufgibt?<\/b><\/strong><\/h3>\n<p>Die Flottendimensionierung ist Bestandteil des Projektplanungs- und L\u00f6sungsentwicklungsprozesses von Wesar. Das Ingenieurteam analysiert den Materialfluss, die Routen, die \u00dcbergabepunkte, den Produktionstakt und weitere Betriebsbedingungen des Kunden, um eine geeignete AGV-Konfiguration und -Anzahl zu ermitteln.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>One of the first questions in an AGV project\u00a0is also one of the easiest to answer incorrectly: how many vehicles does the factory actually need? Buying too few AGVs\u00a0can create queues, missed production takt, and delayed material delivery. Buying too many increases equipment investment while leaving part of the fleet underused. The correct AGV fleet [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4800,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4797","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4797"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4797\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4804,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4797\/revisions\/4804"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4800"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4797"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}