{"id":4710,"date":"2026-07-23T00:00:35","date_gmt":"2026-07-22T16:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wesar.cn\/?p=4710"},"modified":"2026-07-23T14:32:41","modified_gmt":"2026-07-23T06:32:41","slug":"amts-2026-post-show-7-automotive-intralogistics-trends-that-will-shape-smart-factories-in-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/amts-2026-post-show-7-automotive-intralogistics-trends-that-will-shape-smart-factories-in-2027\/","title":{"rendered":"AMTS 2026 \u2013 Nachbetrachtung: 7 Trends in der Automobil-Intralogistik, die intelligente Fabriken im Jahr 2027 pr\u00e4gen werden"},"content":{"rendered":"

Die AMTS 2026 brachte Automobilhersteller, Teilelieferanten, Systemintegratoren und Automatisierungsexperten zusammen. Sie trafen sich im Shanghai New International Expo Centre. Die Veranstaltung fand vom 8. bis 10. Juli 2026 statt. F\u00fcr Intralogistik-Teams zeigte die Messe einen gro\u00dfen Wandel auf: Der Materialtransport ist heute ein zentraler Bestandteil der Fertigungsprozesse. AGVs, AMRs,<\/a> Flottenmanagement-Software wird eine gr\u00f6\u00dfere Rolle spielen. Linienseitige Bereitstellung und Datenintegration werden ebenfalls dazu beitragen, intelligente Automobilfabriken im Jahr 2027 zu gestalten.<\/p>\n

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\"AMTS<\/div>\n

Was hat die AMTS 2026 \u00fcber die Intralogistik in der Automobilindustrie enth\u00fcllt?<\/strong><\/h2>\n

AMTS deckt den gesamten Automobilfertigungsprozess ab. Dazu geh\u00f6ren Stanzen, Schwei\u00dfen, Lackieren und die Endmontage. Auch Komponentenentwicklung, intelligente Produktionslogistik und Qualit\u00e4tskontrollen geh\u00f6ren dazu. Die Veranstaltung 2026 legte einen starken Fokus auf KI-gest\u00fctzte Produktion. Softwaredefinierte Fabriken waren ein weiteres wichtiges Thema. Zusammengenommen deuten diese Ideen auf sieben klare Trends hin.<\/p>\n

1. Wird die Produktion von Mischmodellen eine flexiblere Lieferung erfordern?<\/strong><\/h3>\n

Automobilwerke fertigen heutzutage oft unterschiedliche Fahrzeugtypen auf denselben Linien. Feste F\u00f6rderb\u00e4nder lassen sich nur schwer anpassen. Dies wird zum Problem, wenn sich Stationen, Teile oder Produktionsgeschwindigkeiten \u00e4ndern.<\/p>\n

Viele Fabriken werden AGVs und AMRs f\u00fcr die flexible Belieferung direkt an der Produktionslinie einsetzen. Die Software erm\u00f6glicht es Managern, Routen und Aufgabenpriorit\u00e4ten einfach zu aktualisieren. Dies erleichtert den Betrieben die Handhabung von Sitzen, Armaturenbrettern und Batteriemodulen. Auch Reifen und die sequenzielle Teileversorgung werden unterst\u00fctzt. Die Anlagen k\u00f6nnen dies umsetzen, ohne ihr gesamtes Transportsystem umbauen zu m\u00fcssen.<\/p>\n

2. Wird Flottensoftware genauso wichtig werden wie die Roboter selbst?<\/strong><\/h3>\n

Eine Roboterflotte kann keine konstanten Ergebnisse liefern, wenn jede Einheit allein arbeitet. Robotersteuerungssysteme m\u00fcssen Aufgaben zuweisen und den Verkehr regeln. Sie m\u00fcssen au\u00dferdem den Akkustand ausgleichen und dringende Lieferungen priorisieren.<\/p>\n

Die Anbindung an MES-, WMS-, ERP- und Linienrufsysteme ist heute ein zentrales Kaufkriterium. Wesar unterst\u00fctzt diesen Trend mit seinen Softwareprodukten. Dazu geh\u00f6ren: iWMS-1000, RCS-2000, MCS und RCS-Lite.<\/a> Das Unternehmen bietet au\u00dferdem eine Software-Suite f\u00fcr den gesamten Lieferzyklus an.<\/p>\n

3. Wird der Einsatz von Schwerlast-AGVs mit der Produktion von Elektrofahrzeugen zunehmen?<\/strong><\/h3>\n

Die Produktion von Elektrofahrzeugen bringt neue Transportanforderungen mit sich. Fabriken m\u00fcssen Akkupacks, Motoren und gro\u00dfe Vorrichtungen transportieren. Auch andere schwere Komponenten ben\u00f6tigen Transportm\u00f6glichkeiten. Diese Ladungen erfordern eine reibungslose Bewegung und pr\u00e4zises Andocken. Starke Bremsleistung und zuverl\u00e4ssige Ger\u00e4teverbindungen sind ebenso wichtig.<\/p>\n

Schwerlast-AGVs werden in der Automobilindustrie k\u00fcnftig h\u00e4ufiger eingesetzt. Dies wird durch die zunehmende Automatisierung von Produktionsprozessen in Fabriken erm\u00f6glicht. Die Schwerlast-Mobilroboter von Wesar k\u00f6nnen Lasten im dreistelligen Tonnenbereich bewegen. Sie sind f\u00fcr die nahtlose Integration in Produktionslinien und Lagersysteme konzipiert.<\/p>\n

4. Wird verk\u00f6rperte KI in praktische Fabrikaufgaben Einzug halten?<\/strong><\/h3>\n

Verk\u00f6rperte Intelligenz erwies sich auf der AMTS 2026 als ein wichtiges Thema. F\u00fcr die Intralogistik liegt ihr eigentlicher Wert in der Verkn\u00fcpfung von mobiler Navigation mit physischen Aufgaben.<\/p>\n

Ein mobiler kollaborativer Roboter vereint mehrere Funktionen. Er kombiniert eine autonome Basis, einen Roboterarm, Bildverarbeitungs- und Kraftsensoren. Dieses System unterst\u00fctzt das Be- und Entladen sowie die Inspektion. Es eignet sich auch f\u00fcr die Kommissionierung und das Palettenhandling. Wesar hat bereits Systeme mit fahrerlosen Transportfahrzeugen (AGVs) und Roboterarmen f\u00fcr die Palettierung vorgestellt. Diese Systeme nutzen SLAM- und 3D-Sensorik.<\/p>\n

5. Wird die Sicherheit der Mensch-Roboter-Beziehung die Fabriklayouts beeinflussen?<\/strong><\/h3>\n

Mobile Roboter werden k\u00fcnftig vermehrt in unmittelbarer N\u00e4he von Arbeitern eingesetzt. Sie werden sich den Arbeitsbereich mit Gabelstaplern, Schleppern und Montagestationen teilen. Aus diesem Grund m\u00fcssen die Verantwortlichen vor der Einrichtung des Systems Sicherheitsma\u00dfnahmen planen.<\/p>\n

Fabriken ben\u00f6tigen spezielle Geschwindigkeitszonen und Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberwege. Au\u00dferdem sind Kontrollsysteme f\u00fcr un\u00fcbersichtliche Kurven und Warnsignale erforderlich. Notbremsungen m\u00fcssen leicht zug\u00e4nglich sein. Die Bremswege m\u00fcssen der jeweiligen Ladung angepasst sein. Onboard-Sensoren sind hilfreich, ben\u00f6tigen aber zus\u00e4tzliche Unterst\u00fctzung. Verkehrsregeln, Mitarbeiterschulungen und klare Notfallma\u00dfnahmen sind unerl\u00e4sslich.<\/p>\n

6. Werden Brownfield-Anlagen die modulare Automatisierung bevorzugen?<\/strong><\/h3>\n

Viele \u00e4ltere Automobilwerke k\u00f6nnen die Produktion nicht einstellen. Ein kompletter Umbau der Logistik ist schlichtweg nicht m\u00f6glich. Der modulare Einsatz von fahrerlosen Transportsystemen (AGVs) bietet hier eine deutlich bessere L\u00f6sung.<\/p>\n

Ein Werk kann mit der Automatisierung einer Route vom Lager zur Produktionslinie beginnen. Die Manager k\u00f6nnen zun\u00e4chst die Ergebnisse \u00fcberpr\u00fcfen. Anschlie\u00dfend k\u00f6nnen sie weitere Roboter oder Stationen hinzuf\u00fcgen. Wesar bietet verschiedene Plattformen an. einschlie\u00dflich LMR, FMR, CTU, CMR, HMR und MCR<\/a>Diese Modelle eignen sich f\u00fcr verschiedene Transport-, Hebe- und Transferaufgaben.<\/p>\n

7. Werden Energie- und Betriebsdaten das Kaufverhalten beeinflussen?<\/strong><\/h3>\n

Bei der Wahl eines Roboters geht es nicht mehr nur um Nutzlast und Geschwindigkeit. K\u00e4ufer achten nun genau auf Ladezeit und Leerlaufzeiten. Auch Leerfahrten und der Zustand des Akkus werden gepr\u00fcft. Wartungspl\u00e4ne und der Energieverbrauch f\u00fcr die einzelnen Aufgaben sind ebenfalls wichtige Faktoren.<\/p>\n

Flotten-Dashboards helfen, Engp\u00e4sse in der Produktion aufzudecken. Sie verbessern die Routenplanung und unterst\u00fctzen die vorbeugende Wartung. Kurze Ladepausen und eine intelligente Energieverteilung sind ebenfalls hilfreich. Diese Methoden sorgen daf\u00fcr, dass in Produktionsspitzenzeiten mehr Roboter einsatzbereit sind.<\/p>\n

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\"AMTS<\/div>\n

Wie hat Wesar an der AMTS 2026 teilgenommen?<\/strong><\/h2>\n

Wesar nutzte die AMTS 2026, um seine Kompetenzen im Bereich intelligenter Logistik unter Beweis zu stellen. Das Unternehmen verkn\u00fcpfte seine L\u00f6sungen mit den sich wandelnden Anforderungen der Automobilindustrie.<\/p>\n

Wo und wann haben Besucher Wesar gefunden?<\/strong><\/h3>\n

Wesar Intelligence Co., Ltd. baute ihren Stand auf bei Stand D12 in Halle E1<\/strong>Dies befand sich im Shanghai New International Expo Centre.<\/p>\n

Das Team hat den Standaufbau geplant f\u00fcr 6.\u20137. Juli 2026, von 9:00 bis 22:00 Uhr<\/strong>Das Hauptereignis ereignete sich von 8.\u201310. Juli, von 8:00 bis 17:00 Uhr<\/strong>Anschlie\u00dfend erfolgte der Abbau am 10. Juli, von 16:30 bis 22:00 Uhr<\/strong>.<\/p>\n

Die Messe pr\u00e4sentierte Wesar neben zahlreichen Spitzentechnologien. Dazu geh\u00f6rten die Automobilmontage und die Komponentenfertigung. Intelligente Linienlogistik und digitale Fabriken waren ebenfalls vertreten. Verschiedene verwandte Ingenieurl\u00f6sungen wurden ebenfalls vorgestellt.<\/p>\n

Warum ist Wesar ein zuverl\u00e4ssiger AGV-Lieferant?<\/strong><\/h2>\n

Die Intralogistik im Automobilbereich erfordert mehr als nur ein fahrendes Fahrzeug. Erfolgreiche Projekte h\u00e4ngen ma\u00dfgeblich von der Anwendungsentwicklung ab. Flottenkoordination und Systemintegration sind unerl\u00e4sslich. Ebenso wichtig sind die korrekte Einrichtung und der laufende Service.<\/p>\n

Welche Leistungen bietet Wesar an?<\/strong><\/h3>\n

Wesar Intelligence Co., Ltd.<\/a> bietet eine breite Palette an Robotern. Das Sortiment umfasst Modelle f\u00fcr den Transport von Materialien, darunter kollaborative Roboter, Gabelstaplerroboter, F\u00f6rderbandroboter und Kartonf\u00f6rderroboter. Auch robuste und mobile kollaborative Roboter sind erh\u00e4ltlich. Das Unternehmen liefert au\u00dferdem Software f\u00fcr die Lager- und Robotersteuerung. Es bietet kundenspezifische Materialflussl\u00f6sungen und Automatisierung von Produktionslinien. Die vollst\u00e4ndige Einrichtung und der technische Support sind im Leistungsumfang enthalten.<\/p>\n

Diese Kombination aus Hardware und Software macht Wesar zu einem hervorragenden Partner. Sie bew\u00e4ltigen wachsende Logistikprojekte im Automobilbereich souver\u00e4n. K\u00e4ufer k\u00f6nnen die passenden Roboter f\u00fcr Palettentransport und Regalbewegung ausw\u00e4hlen. Es gibt Optionen f\u00fcr die Anlieferung an Produktionslinien und das Andocken an F\u00f6rderb\u00e4nder. Auch die Handhabung schwerer Bauteile und mobile Roboteraufgaben werden umfassend unterst\u00fctzt.<\/p>\n

Welche Schlussfolgerung l\u00e4sst sich f\u00fcr Automobilhersteller ziehen?<\/strong><\/h2>\n

Die AMTS 2026 hat gezeigt, dass sich die Intralogistik in der Automobilindustrie rasant wandelt. Sie wird flexibler und besser vernetzt. Der Bereich ist heute st\u00e4rker datengetrieben und eng mit der t\u00e4glichen Produktion synchronisiert.<\/p>\n

Wie sollten sich intelligente Fabriken auf das Jahr 2027 vorbereiten?<\/strong><\/h3>\n

Hersteller m\u00fcssen ihre aktuellen Materialfl\u00fcsse abbilden und Lieferrisiken fr\u00fchzeitig erkennen. Die Auswahl eines klar definierten Automatisierungsprojekts ist ein sinnvoller erster Schritt. Teams sollten verschiedene Robotertypen vergleichen. Die \u00dcberpr\u00fcfung von Traglastgrenzen und Gangbreiten ist unerl\u00e4sslich. Die Planung von Softwareverbindungen und das Testen von Arbeitsabl\u00e4ufen w\u00e4hrend der Hauptsaison sichern den Erfolg.<\/p>\n

Die besten Projekte setzen nicht einfach nur mehr Roboter ein. Sie verkn\u00fcpfen die fahrerlosen Transportsysteme (AGVs) direkt mit Produktionspl\u00e4nen und Lagerdaten. Ladepl\u00e4ne und Sicherheitsregeln sind in das System integriert. Die kontinuierliche Leistungs\u00fcberwachung sorgt f\u00fcr einen reibungslosen Ablauf.<\/p>\n

Manche Unternehmen setzen von Anfang an auf ein flexibles System. Diese Betriebe sind f\u00fcr neue Fahrzeugmodelle bestens ger\u00fcstet. Sie k\u00f6nnen Produktionsschwankungen problemlos bew\u00e4ltigen. Die Automatisierung l\u00e4sst sich einfach ausbauen. Sie m\u00fcssen ihre Logistiksysteme nicht immer wieder neu gestalten.<\/p>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/strong><\/h2>\n

Welcher AGV-Typ eignet sich am besten f\u00fcr ein Automobilwerk?<\/strong><\/h3>\n

Die richtige Wahl h\u00e4ngt von der Art der Ladung und ihrer Transportart ab. LMRs eignen sich gut f\u00fcr Regale und Wagen. Gabelstapler-Mobilroboter handhaben Paletten problemlos. F\u00f6rderband-Mobilroboter sind mit Fabrikmaschinen kompatibel. Schwerlastroboter transportieren Akkus und gro\u00dfe Fahrzeugteile.<\/p>\n

K\u00f6nnen fahrerlose Transportsysteme in ein bestehendes Automobilwerk integriert werden?<\/strong><\/h3>\n

Ja, das ist durchaus m\u00f6glich. Viele Projekte beginnen mit nur einer Route. Die Verantwortlichen k\u00f6nnen das System dann schrittweise erweitern. Eine gr\u00fcndliche Standortanalyse ist die erste Voraussetzung. Dabei sollten Etagen, Gangbreiten und Verkehrsaufkommen ber\u00fccksichtigt werden. Auch die Netzabdeckung, Ladestationen und Maschinenanschl\u00fcsse m\u00fcssen \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/p>\n

Worauf sollten K\u00e4ufer nach einer AGV-Demonstration achten?<\/strong><\/h3>\n

K\u00e4ufer m\u00fcssen nach einer Demo verschiedene Faktoren ber\u00fccksichtigen. Sie sollten die Leistung unter Last und die Andockgenauigkeit \u00fcberpr\u00fcfen. Das Verhalten des Roboters bei Hindernissen und beim Bremsen ist entscheidend. Batteriepl\u00e4ne und Flottenkoordination bed\u00fcrfen einer sorgf\u00e4ltigen Pr\u00fcfung. Softwareverbindungen und Fehlerbehebung sind ebenfalls wichtig. Schlie\u00dflich m\u00fcssen K\u00e4ufer den Kundendienst und die F\u00e4higkeit des Anbieters zur Systemerweiterung bewerten.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AMTS 2026 gathered automotive manufacturers, parts suppliers, system integrators, and automation experts. They met at the Shanghai New International Expo Centre. The event ran from July 8 to 10, 2026. For intralogistics teams, the exhibition showed a big change. Moving materials is now a central part of the manufacturing setup. AGVs, AMRs, and fleet software […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4706,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4710","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4710","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4710"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4710\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4711,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4710\/revisions\/4711"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4710"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4710"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wesar.cn\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4710"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}